主减速器-final drive
主减速器，是驱动桥的重要组成部分。它的功用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩。
目前，大多数汽车采用齿轮式主减速器。常见的前轮驱动汽车，主减速器由一对圆柱齿轮组成。对于前置后驱动(fr)汽车，主减速器一般由一对双曲面齿轮组成，它还起到将旋转运动回转90度方向传给驱动轮的作用。有的为了加大减速比，同时还不增加主减速器的尺寸时，可以再加一对圆柱斜齿轮，成为两级减速的主减速器。
采用双曲面齿轮，可提高小齿轮强度，运转平稳，降低传动轴高度。但其齿面滑移大，必须使用特殊的双曲面润滑油。主减速器的减速比，对汽车的动力性和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性和爬坡能力较强，而燃料经济性较差。主减速比越小，高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。
主减速器齿轮早期磨损的原因是什么？
主减速器齿轮早期磨损的主要原因有：主、从动螺旋锥齿轮和斜齿圆柱齿轮啮合间隙过小；齿面接触位置调整不当；使用维护或修理中，加用了质量不合格的润滑油；各轴承预紧度调整过紧，行驶过程中发热造成油温过高，润滑油粘度下降；后桥壳通气孔被堵塞，在工作温度影响下使桥壳内部压力增高，迫使润滑油从各密封衬垫处渗漏；主减速器壳与后桥连接螺栓松动，使润滑油汇漏；柴油汽车长期超载或超速行驶，修理及装配过程中混入了脏物等。
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